7月27日下午，在铁路上海货运中心闵行站占地近800亩的货场内，车辆络绎不绝，咱们都正在为行将动身的班列严重繁忙着。

  巨大的龙门吊来回移动，将一组组集装箱精确吊装至车板之上，很快，它们将由班列运载着发往欧亚各国。

  这儿每天都有集装箱从各个地方进站集结，整个货场作业人员和设备从始至终坚持作业中，不断进行着落箱、取送车、装车和作业查看。铁路上海货运中心闵行站经营部主任朱国平介绍，这个集装箱场所约6万平方米，可以规整堆积约1000个集装箱，装载着光伏组件、液晶平板、摩托车、电梯等高的附加价值产品。

  2021年9月28日，满载50个集装箱出口货品的“中欧班列-上海号”便是从这儿动身，装载着服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件、精密仪器等外贸货品，途经阿拉山口、波兰马拉舍维奇口岸，经两次换轨，抵达一万多公里之外的德国汉堡。

  这是“上海号”的首发列车。铁路上海货运中心闵行站经营部技术员姚迪回想道：“当年，在接到首列发车使命后，咱们站敏捷抽调事务主干组成作业专班，一同去已开行中欧班列的站点调研学习，回来便着手优化作业流程，拟定岗位作业指导书，进行岗前再训练。首列发车前一天晚上，列车现已装载完结，搭档们还聚在一同，做最终的复盘。”

  当天清晨1点，7个人的专班去现场对集装箱、货品进行了一次查验。早晨7点多，又再查了一遍。姚迪说，其时咱们都想念，中欧班列但是“国家手刺”，一定要满有把握。

  就这样，首列“上海号”动身，历时13天，顺畅抵达目的地。随之，注册返程“中欧班列-进博号”专列，同年10月7日顺畅从德国汉堡发车，把参与第四届我国世界进口博览会的展品直接送达展会现场，为欧洲以及共建国家企业赴上海参展进博会拓荒出一条全新通道。

  据介绍，到2023年6月底，缺乏两年时刻，“中欧班列-上海号”开行总量已达到117列，装载集装箱11786标箱，总货重约9.7万吨，货值约37.0亿元人民币。

  中欧班列途径企业上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋和记者说，“上海号”完结了中欧线、中俄线、中亚线三大中欧班列首要线路的全掩盖，境内西通道、东通道、中通道三大中欧班列首要通道的全打通，联通欧亚9个国家的50余个城市和站点，并经过这一些站点辐射欧亚其他几个国家。这对推动“一带一路”协作建造和稳固上海作为“一带一路”桥头堡的位置起到了积极效果。

  走遍亚欧万里路，惠及千万家。记者从我国国家铁路集团有限公司得悉，7月29日10时18分，跟着中欧班列（义乌—马德里）从义乌西站开出，今年以来中欧班列累计开行达1万列，较去年提早22天破万列，累计发送货品108.3万标箱，同比增加27%，呈现量质齐升的杰出态势。

  奔驰的中欧班列越开越多，为数万中外公司可以带来商机。王锦秋以为，作为货源集聚地、制作基地、消费品牌集聚地、进口产品首要展现地，上海对进出口的需求很大，选取客户的途径更多，客户对运送的质量要求十分高，而铁路运送正好可以添补这一空缺。

  在王锦秋看来，“上海号”开行所秉持的初衷，一是立足于发挥商场决定性效果，起步阶段就清晰走商场化路途；二是立足于发挥上海超大城市和长三角一体化开展的特别优势，树立可以整合并进步全线路专业化程度和服务水准，尤其是做足回程货品文章的运营形式；三是立足于提高供应质量和经济开展质量，进一步开发特定货品，逐渐的提高货品附加值，满意商场特别需求，构成与航空、海运差异互补的运送形式。

  “未来，东方丝路将持续全力服务本乡外向型经济开展，竭尽全力助推上海大物流系统建造，打造新时代世界敞开门户枢纽新标杆，为‘一带一路’建造奉献上海力气。”王锦秋说。

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