2月24日，新加坡港务集团（PSA Singapore）宣告在大士港口的集装箱处理量，到达1000万个标准箱（TEU）的里程碑。

  新加坡港务集团表明，作为全球最大的全自动化集装箱码头，大士港口能满意世界贸易日渐添加的需求，并进一步稳固新加坡作为抢先转运纽带的位置。

  新加坡世界港务集团（PSA International）总裁王金榜在文告中说：“大士港口是港务集团网络的重要节点，一起也是新加坡高效整合的供应链和物流ECO的中心。凭仗规划、运力及先进才能，这座超大型港口可以很好的满意全球供应链职业不断演化的需求。”

  新加坡世界港务集团东南亚总裁郭瑞龙说，大士港口表现了新加坡港务集团的前瞻性，并将继续提高新加坡与全球商场的衔接性。

  大士港口第一阶段的运营于2022年开端，开始以三个泊位投入运营，现在已增至11个。新加坡港务集团表明，将继续推动可继续及智能技能的使用，保证港口不只在运营和服务力求杰出方面继续建立职业标杆，也在环保方面引领职业开展。

  大士港口占地1330多公顷，耗资超越200亿新元（约1083亿人民币），分四个阶段开展。2022年9月时任新加坡总理李显龙曾在第三泊位开幕典礼上说：“咱们决议推动大士港口，向全球发出了一个激烈的信号，即新加坡仍开门经营，咱们正在全速前进。”

  近年来世界地舆政治学诡谲多变，影响全球供应链稳定性。大士港口屡次“临危受命”，应对全球港口拥堵危机。

  2021年，冠病疫情打乱全球港口运营，加上货运需求添加，使全球港口面对拥堵。新加坡作为集装箱中转纽带未能幸免。新加坡港务集团其时启用大士港口堆场，添加约2000个标准箱的堆场处理量。

  2024年迸发的红海危机，导致好望角邻近的船只改道，再次打乱全球首要港口运营。当年首四个月，新加坡的集装箱处理量同比上涨8.8％，船只等待时间变长。大士港口其时启用三个新泊位，以敷衍需求。