人民网天津10月25日电 （记者符园园）密密麻麻的集装箱，高耸入云的岸桥，来回络绎的智能水平运送机器人......走进天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，映入眼帘的是一片繁忙现象，但现场却“空无一人”。

  10月24日，来自阿根廷、巴拿马、巴西等拉美国家的十余名外媒记者跟从“走读我国”中外网络媒体交流活动来到坐落滨海新区的天津港，看望全球首个“才智零碳”码头。

  天津港北疆港区C段智能化集装箱码头于2019年12月开工建造，2021年10月正式投产运营，建造周期仅一年零9个月，发明了平等规划自动化集装箱码头建造的“我国速度”。

  据了解，该码头是全球首个“才智零碳”码头，经过“5G+斗极+人工智能”等一系列前沿科技的使用，首先完成了水平布局自动化集装箱码头全流程无人作业。此外，码头的设备设备是选用电力驱动，由“风景储荷一体化”体系完成绿电自主供给，全程零碳排放。

  从运营作用上看，“才智零碳”码头较平等岸线传统自动化集装箱码头出资削减30%，削减集装箱作业倒运环节50%。一起较同规划传统集装箱码头人员削减60%。

  关于码头的智能化运作，拉美记者纷繁点赞。“我的榜首反应是很别致、惊奇，由于这不同于拉美的许多码头，这是一个才智零碳码头。”来自阿根廷公共电视台的记者莱蒂西亚表明，我国是阿根廷第二大交易同伴，关于拉美区域的许多国家来说，我国正在成为榜首大交易同伴。在这儿看到了这么多集装箱，看到许多消费品将从这儿运往阿根廷，看到才智码头的运作方法，对我来说非常别致。”

  巴西《中北部传媒集团》记者拉妮利表明：“无论是如此之短的建造周期，仍是码头使用的人工智能、5G以及无人作业技能，都让人形象非常深入，尤其是无人自动化作业，足够体现了我国水平。”拉妮利说，我国在技能领域具有巨大的潜力，无人作业技能关于推进进出口货物运送方面非常有利，信任不仅是巴西，全国际都在等待我国可以共享这项技能。

  天津港是京津冀及“三北”区域的海上门户，是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，接连多年跻身国际港口前十强。现在，天津港具有集装箱航线多个港口坚持交易往来。

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