在新能源汽车推广应用的过程中出现过各种关于电驱动系统技术路线的讨论，跟着时间的推移以及越来越严苛的环保要求，慢慢的变多的车企都将汽车发展的技术路线调整到BEV的赛道上，其中的代表车企如VW、TOYOTA、GM分别推出了MEB、e-TNGA、UlTIum 等的纯电动车型平台。在新能源汽车时代严重掉队的传统巨头们不约而同地推出了自家面向未来的下一代纯电动车型平台，以期通过平台化的车型开发加速新车的投放速度，以弥补失去的时间和市场。在BEV车型开发的过程中，由于各自产品规划和定位的不同，各车企采用的电驱动系统方案也各有侧重。本文旨在对BEV车型开发过程中采用的电驱动系统来进行梳理和介绍，以确定在开发过程中进行电驱动系统匹配和选型的策略。

  匹配BEV车型的电驱动系统主要有早期基于燃油车架构更改而来的电机直驱系统和发展到现在广泛采用的基于全新BEV平台开发的中央集成驱动系统和面向未来的分布式驱动系统等三种形式，以下将分别进行说明。

  在电动汽车发展的早期，各车企为便于尽快推出产品，大多采用在传统燃油车架构的基础上以驱动电机直接替代发动机并在车身底盘加装动力电池的开发策略，以缩短从产品开发到投向市场的时间。该阶段的电驱动系统主要由电机和电机控制器组成，电机和电机控制器独立布置于车身内部。因此，该阶段的电驱动系统具有结构相对比较简单、适用性好的特点。其中的代表产品如SMG1U180，产品结构相对比较简单、技术成熟、可靠性高，匹配过多款车型。其结构图示和技术参数分别如图1、表一所示：

  集成驱动系统主要是相对直驱系统而言，有电机、减速箱集成的二合一电驱动系统和电机、电机控制器及减速器集成的三合一电驱动系统。按结构又可分为平行轴结构和同轴结构；按照变速箱的形式又可分为单挡系统和两挡系统；在此基础上为了取得更高的系统动力参数，可以将驱动系统来进行集成，进行动力耦合输出。以下分别进行说明。

  二合一电驱动系统是在直驱系统的基础上将电机、减速器进行集成设计，有助于减小电机尺寸，降低系统费用，便于系统布置。某大范围的应用的二合一驱动系统结构图示及系统参数分别如图2、表二所示：

  三合一电驱动系统是在二合一系统的基础上将电机控制器进行集成设计，有助于减小电驱动系统总成的包络尺寸，更加有助于进行整车布置，提高整车空间利用率；采用集成设计的方案可极大地减少各子系统之间的机械及电气连接接口，有助于减少连接零部件的数量，降低系统BOM成本；也有助于提高系统稳定性和可靠性，同时有益于改善系统的EMC性能等。MEB平台采用的三合一电驱动系统结构图示及系统参数分别如图3、表三所示：

  同轴电驱动系统是指集成式驱动系统中减速箱输出轴与电机同轴，如上述的MEB平台三合一后驱动系统，其减速箱输入轴与电机轴共轴线，输出轴与输入轴为平行关系，因此为平行轴系统。同轴系统即减速箱输入轴与输出轴共轴线的结构，具有结构紧密相连、功率密度高、便于整车布置的特点。应用于Jaguar I-Pace车型的AAM三合一系统便是同轴电驱动系统中的典型结构，其结构图示及系统参数分别如图4、表四所示：

  两挡电驱动系统主要是针对集成驱动系统中的减速箱速比而言。单档减速箱具有固定速比，结构相对比较简单，运行可靠，但是没有办法进行电机调速，使电机更多的工作在高效区内；两档箱即变速箱具有两个固定速比，驱动系统能根据系统运行工况选择正真适合的速比运行，能极大地优化电机的高效工作效率区间，提高电驱动系统的系统效率；有助于在相同的整车续航能力条件下减小电池包容量，降低整车成本。

  典型的两挡电驱动系统如Schaeffler 的两挡驱动桥，已批量应用于WAY P8、CS75等车型，其结构图示及系统参数分别如图5、表五所示：

  电驱动系统迥异于传统燃油发动机的快速动力响应特性可以极大地提升车辆的驾驶乐趣，然而在某些性能车型中，对驱动系统的动力性提出了更高的性能要求。当传统结构的电驱动系统不足以满足该要求时，就需要寻找或开发更高参数的电驱动系统。全新开发无疑会导致产生较高的产品研究开发费用，这时候采用传统结构的电驱动系统来进行系统耦合就是一个现实的选项。当传统的纯电驱动系统电桥不足以满足整车动力需求时，能够使用一定的方式将传统的电驱动系统来进行动力耦合，以实现更高的动力系统参数要求。

  常见的动力耦合方式有串联、并联、混联等。典型结构的并联结构动力耦合电驱动系统结构图示及系统参数

  分布式驱动系统区别于中央集成驱动系统，电驱动系统动力经输出轴直接传递至车轮驱动车辆行驶。分布式驱动系统由于取消了电驱动系统至轮端的动力传递过程，因此能获得较高的动力传递效率；同时由于动力直接作用于轮端，没有传动轴约束的车轮能够得到更大的转向角，因此能极大地减小车辆的转弯半径，提高车辆的驾驶乐趣。典型结构的分布式驱动系统结构图示及系统参数分别如图7、表七所示：

  近日，国家能源局电力司副司长童光毅在参加访谈时表示，由能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划将于本月发布。“电动汽车充电基础设施的规划已经正式的具备了出台的条件，正在走程序。”童光毅表示。   新能源汽车或统一标准 充电政策本月出台 据悉，该规划的正式名称为《电动汽车充电基础设施指南》。从去年6月开始，按照国务院的分工，国家能源局慢慢的开始制定电动汽车充电基础设施建设方面的规划，去年年底前已完成了第一稿。 据此前消息，电动汽车充电基础设施的规划的总体目标是到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。但业内预测，如果新能源汽车累计产销量将超过500万辆

  根据国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012¬-2020年）》，新能源汽车最重要的包含纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌和大型新能源汽车专用号牌。新能源汽车专用号牌的外廓尺寸为比普通号牌有所增大，其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色。 新能源车牌有何不同？ 1、突出绿色元素体现鲜明特点 新能源汽车专用号牌式样底色以绿色为主色调，突出绿色环保的寓意，采用全新的号牌号码字体，整体式样美观新颖、特色鲜明，便于在服务管理中准确识别、明显辨识。其中，小型新能源汽车专用号牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌底色采用黄绿双拼色。

  近日，德国汽车零部件制造商大陆集团展示了该公司开发的第三代全电动驱动系统。据悉，该驱动系统重量不足80kg，能够给大家提供120kW（163Ps）或150kW（204Ps）两种额定功率输出，新的驱动系统还将于2019年第三季度在天津的大陆工厂投产。 新的驱动系统采用集成式设计，或将搭载于车辆的后桥。由于电动机、减速器等部件均被集成在一起，所以整个纯电驱动系统的重量小于80kg，且有120kW（163Ps）或150kW（204Ps）两种额定输出功率可选，以150kW（204Ps）的额定输出功率为例，其最大扭矩为310N·m。在今年第三季度，该驱动系统将在位于天津的大陆工厂正式投产。 大陆集团称，新的纯电驱动系统

  在新能源发展的赛道上，比亚迪也属于是激进派，在去年比亚迪就是新能源乘用车领域的销售冠军，如今还在这条道路上不停歇的奔跑着。现在比亚迪还发布了“电动未来”大战略，计划3到5年内在全国推广双模车。 2016年，比亚迪以100178辆的成绩成为新能源乘用车市场销量冠军。目前，比亚迪新能源汽车的产品阵容涵盖纯电动力、插电式混合动力两大技术种类以及轿车、SUV、MPV三大品类，拥有比亚迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款热销产品。 规划明确布局全球 2014年，比亚迪首次发布针对未来新能源汽车产品的“542”技术战略。其中，“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内，未来比亚迪旗下的所有插

  2020 年本是一个节点年，欧洲的碳排约束、美国各个车企推出新的电动汽车和中国准备结束新能源汽车补贴并从补贴驱动转换到市场驱动。而这波从中国的疫情到全球的疫情把这一切都给打断了。高盛从 3 月 15 日到 3 月 20 日，把美国的季度 GDP 的衰退从 -5%飙升到 -24%，虽然在 Q3、Q4 疫情控制后有一波反弹，但是这样的冲击对于消费者选购大件和租车方面都带来了非常大的抑制作用，目前看下来这个事情慢慢的变深入。 01 高盛的预测和欧美的经济衰退 高盛在报告里面的逻辑，是统计疫情引发的消费停顿，拖住了美国经济陷入冰冻状态，使得一周前的期 Q2 GDP 减少 5%扩大到 24%；这也代表着美国失业率将在 Q2 从 3

  特斯拉modelS、宝马i3、大众up以及诸多国内自主品牌新能源汽车将于年内在国内市场密集推出，相关基础设施跟进建设的步伐也相应提速。中国证券报记者获悉，针对新能源汽车的充换电设施，日前多地均已出台相关规划，密集投建期马上就要来临。 高层调研提振     2014年1月以来，先后有国务院副总理马凯和国务院总理调研新能源汽车产业，并强调纯电动车的发展。     “近 来政府高层密集调研新能源汽车，行业将迎来大发展的预期迅速升温。”业内人士对今后数年新能源汽车在中国的大发展普遍给予乐观预期。“此前新能源汽车在国 内市场进展缓慢，很大原因是由于充电设施供应不足所致。而在未来，解决新能源车充电难的问题或将取得很大进展

  5月11日，市经信委制定印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》，提出到2023年，计划在全市建成换电站200座以上，推广运行换电新能源汽车1万辆以上。 以下为原文 关于印发重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案的通知 渝经信发〔2022〕30号 各区县（自治县）人民政府，两江新区、重庆高新区、万盛经开区管委会，相关的单位： 《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。 重庆市经济和信息化委员会 2022年5月10日  （此件公开发布） 重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案 为贯彻落实国家《新能源汽车产业高质量发展规划（

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