去年，集运市场大火，缺箱助推“散改集”业务水涨船高。 近日，为满足目前中国汽车出口需求， 中远海运新交付的多用途纸浆船上装载了一千多台商品车，前往南美。

  8月18日，中远海运新交付的62000吨多用途纸浆船“中远海运智慧”轮使用中远海运特运自主创新研发的“可折叠商品车专用框架”，顺利装载1100多台商品车，即将开启前往南美的首航之旅。

  商品车的海上运输，通常经由专业汽车船在专用的汽车船码头完成货物装卸和交付。近年来，随着中国汽车产业的迅猛发展，中国品牌汽车在全球市场获得良好口碑，国产汽车出口需求持续增加。受新冠疫情等因素影响，专业汽车船市场运力目前已远远不能够满足中国汽车出口需求。

  为解决运力紧张难题，畅通全世界汽车产业链供应链，助力国产品牌汽车快捷出海，中远海运集团旗下全球最大特种船公司中远海运特种创新推出了汽车海运解决方案——通过中远海运特运自主研发的“可折叠商品车专用框架”，让多用途纸浆船“解锁”了商品车整车海运的“新技能”。

  这款由中远海运特运自主研发的可折叠商品车专用框架，最大限度地考虑商品车主流尺寸和运输质量发展要求高的特点，结合多用途纸浆船的货舱结构，采用48英尺的长度，可平铺装载3台整车。

  装货时，商品车在码头开进专用框架内，绑扎固定后，再通过岸吊或船吊把专用框架吊进船舱；卸货时，把专用框架吊至码头，商品车开出框架即可。据介绍，48英尺专用框架在特运经营的62000吨多用途纸浆船的货舱，可堆8层高，单船一次可运载商品车1000多台，相当于一艘小型专业汽车船的运量。

  由于“可折叠商品车专用框架”可以在船舶货舱中堆叠装载，因此凡是具备货舱的船舶都能够正常的使用该专用框架，且能充分的利用舱容，适用船舶类型较为广泛，具有相当大的灵活性。

  即使港口没有汽车船码头，只要装卸港具有专业集装箱吊具，多用途纸浆船就能够实现商品车运输，方便客户依据自己需求灵活选择装卸港口。

  与专业汽车运输船一样，车辆于船舶舱内积载，不上露天甲板，有利于防风防潮，保证货运质量。

  框架预先设计了固定和绑扎点，安全性高。框架重箱可堆叠特点，不仅有利于节约码头场地，也在空箱运送过程中大幅节省了舱位空间。整个物流操作流程与专业汽车船海运模式相似，对汽车厂商客户友好。